工东说念主日报-中工网记者 李国 通信员 彭英露出 勾引

跟着国产大飞机C919划破天穹，机身上一扇扇透亮的舷窗成为运动天外与大地的“眼睛”。鲜为东说念主知的是，这些承载着游客视线与航行安全的不雅察窗，以及看似轻便却精密复杂的机头窗框，恰是由西南铝自主研发的航空铝材铸造而成。手脚我国铝加工行业的领军企业，西南铝用多年技巧攻关托起了国产大飞机的凌云之志。

“每一扇舷窗齐要承受8倍大气压的极限进修，非凡于指甲盖大小的面积要扛住200公斤冲击力。”西南铝C919游客不雅察窗神气认真东说念主陈丽芳指着不雅察窗模子告诉记者说，团队通过数字化仿真与微不雅组织调控，在0.01毫米的精度范围内砥砺材料晶体结构，确保在万米高空极点环境下，窗框仍能保握“泰山崩于前而色不变”的平缓。同期，在攻关进程中，色狼窝西南铝从粗加工向近零件加工迈出了错误一步，扫尾了我国铝加工行业精密加工技巧的一猛提升。

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由于C919机头窗框和游客不雅察窗所用的铝合金装上飞机后要和机身、玻璃严丝合缝，并在上万米高空要承受高速航行带来的压力，是以对尺寸精度忽视了极为尖酸的条款，偏差不成卓越0.2mm。同期，从经济性和环保型的角度有计划，先进材料助力大飞机“瘦身”减重成为业内阻抑追求的方案。

面临C919对材料“极致轻量化”与“安全可靠性”的双重进修，西南铝研发团队伸开了一场与毫米较劲的硬仗。手脚飞机铝合金制造难度最大的机头窗框部分，西南铝攻关团队立异取舍新式铝合金材料，经过两年多上万次检修，通过微不雅组织分析与工艺参数调遣相诱骗的花样，奏效突破锻件性能、应力腐蚀性能两个错误中枢技巧，让国产铝材在韧性和抗应力腐蚀方面的性能上达到了国际先进水平。

从实践室到坐褥线，西南铝创造了多个第一：国内首家通过适航认证的航空铝材供应商，初次扫尾民机锻件国产化，初次批量请托扫尾自主可控。这些带着“中国智造”烙迹的铝材，不仅为C919穿上顽强铠甲，更冲破了国际技巧把持，让国产大飞机的“血脉”流淌着自主立异的力量。

当今，西南铝已为C919大飞机提供了种种高性能铝合金材料上千件，有关材料用在C919起落架的轮毂、机翼、机身等错误部件上。跟着C919交易起程露出 勾引，西南铝已同步运转新一批新式材料的研发，链接在蓝天之上书写中国铝工业的立异传闻。